川崎Ninja650：继承经典ER-6F，性价比之选

自川崎Ninja400上市以来，它一直以其独特魅力引领市场潮流，甚至使同门大哥Ninja650的光芒有所暗淡。这两款车在外观上虽然相似，但价格却相差较大，Ninja400起价49,800元，而Ninja650的起价高达82,300元。今天，我们将深入探讨这款备受关注的Ninja650。

谈及Ninja650，就不得不提及它的前身ER-6F。这款车是一款非常典型的街跑，与ER-6N同平台生产，虽然拥有大包围设计，但更多的人愿意称其为换壳的ER-6N。随着时间的推移，Ninja650接替了ER-6F的位置，同时也继承了ER-6F的诸多特点。

尽管Ninja650的外观采用了最新的家族化设计，但与Ninja系列的大部分车型不同，它并未配备分离式手把，而且手把位置相对较高。尽管这样的设计使得Ninja650看起来极具战斗风格，但其骑行三角却偏向舒适性。家族化的前脸设计与Ninja400几乎毫无二致，全LED车头灯同样无可挑剔。

Ninja650配备了一个4.3寸全彩液晶仪表，支持蓝牙手机连接，并具有环境光线感应自动调节功能。对于一些老派车友来说，可能会更喜欢机械指针仪表的复古感，而对于新一代的车友来说，彩色仪表则更具科技感。与Ninja400相比，Ninja650的手把位置要高很多。

“Z”字形的尾灯不仅在Z系列街车上有所应用，在Ninja系列中也有使用。这种设计方式在一定程度上节约了成本。然而，需要指出的是，Ninja650的前后转向灯均为卤素设计。在许多现代摩托车中，卤素转向灯已经逐渐被LED转向灯所取代，这或许是出于成本考虑的一个因素。

正立式前叉、双活塞Nissin的轴向卡钳是Ninja650的制动系统的一大亮点。尽管有人对此提出质疑，但前刹车盘采用300mm双碟的设计确实在一定程度上挽回了一些颜面。至于后刹车系统，Ninja650配备了一个220mm单盘和Nissin单活塞刹车卡钳，支持预载调节的水平多连杆中置后避震，这些都显得中规中矩。

Ninja650的不对称后摇臂设计不仅在视觉上给人留下深刻的印象，而且其档次感也得到了显著提升。这使得Ninja650在外观上看起来更加现代和精致。隐藏式底排是目前许多跑车和仿赛所采用的一种设计方式，这种设计有助于使车身更加整洁，并在一定程度上增加车身倾角。

在动力方面，Ninja650搭载了649cc的直列双缸发动机，最大功率为46千瓦，峰值马力为63匹，最大扭力为63牛米。其零百加速时间为4.15秒，表显极速为200km/h。

在回顾完Ninja650的技术规格和特点后，我们再回到产品本身。在同级别的进口车型中，Ninja650实际上算是较为便宜的一款车。在国内市场上，Ninja650并没有直接的竞争对手。同级的四缸CBR650R价格超过了10万。唯一与之接近的可能就是售价为69800元的CBR500R了。相较于这两款车来说，Ninji650的性价比还是相当不错的。