别克品牌：中国市场的‘国际品牌’与通用汽车的‘棋子’

在中国汽车市场，别克以其出色的销售业绩和广泛的产品线，成为了美系车的代表。然而，这个品牌的全球战略意义远不止于此。

2008年经济危机期间，通用差点抛弃了别克品牌。但在中国市场的优异表现让别克重新获得了重视。2018年入华20年之际，别克累计销量已经超过千万辆，中国市场销量占其全球销量的比例常年维持在80%左右，为所有合资品牌之最。

别克在中国市场的成功，不仅塑造了其“国际品牌”的形象，也成为了通用全球战略中的重要一环。虽然别克不是中国品牌，但其在中国市场的存在，无疑对于美系车在中国的推广起到了重要作用。

别克品牌诞生于1903年的美国密歇根州弗林特，与通用汽车和克莱斯勒的RAM等“美国品牌”相比，它更像是通用全球战略中的一枚棋子。通用喜欢搞“地区化”品牌，某个国家或地区的市场认可哪个品牌，通用就在这个市场推出哪个品牌的车。这种策略使得很多国际化的车型在中美两国归属于别克。

在中国市场，别克拥有丰富的产品线。从A级紧凑型车凯越到准C级中大型车君越，SUV涵盖了小型SUV昂科拉到中大型SUV 昂科旗，MPV则有GL6和GL8坐镇。这样的车型型谱对于一个在华只有一个合资公司的品牌来说实属丰富了。

别克在中国市场也肩负了很多出口任务。2001年，50辆别克GL10出口菲律宾，这是中国造的中高档轿车第一次出口国外。而在GL10之后，国产君越、昂科威等车型也相继出海，其中昂科威还返销美国市场，成为业内一大乐谈。

另一方面，别克在海外也有一些中国市场并没有投放的车型。例如，北美市场的“ENCLAVE”与中国市场的“昂科旗”虽然英文名一样，但两者无论是设计还是尺寸都有很大的差别；欧洲挂欧宝标的Regal君威在北美市场有旅行车版本TourX的，而在中国市场只有三厢版本；北美市场别克还有一款敞篷跑车名叫Cascada，它是基于欧宝的同名车型打造，是一款双门四座软顶敞篷车，也是别克近30年唯一一款敞篷跑车。这些例子都表明了别克作为一个国际品牌的特点。

别克虽然不是中国品牌，但其在中国市场的地位和贡献不容忽视。它不仅为通用汽车在中国市场赢得了重要的份额，也为其在全球市场的战略布局增添了重要的一环。从这个角度看，别克可以被视为一个“国际品牌”。