宝骏360：虽有亮点，但存在致命缺点

宝骏，这个在质疑与嘲笑声中一路走来的品牌，经历了从无到有、从弱到强的历程。它的发展故事充满了挑战与机遇，展现了这个品牌的顽强生命力。

宝骏的初尝试并未一帆风顺。推出的630、610、乐驰等车型在市场上一度表现不佳，直接哑火。然而，宝骏并未因此放弃，而是卧薪尝胆，重磅推出了730车型。这款车的推出，真正将宝骏从生死边缘拉了回来，也为其后续发展奠定了坚实的基础。

如今的宝骏已经从单一的轿车品牌成长为涵盖轿车、MPV以及SUV等多款车型的大家庭。在某些细分市场，宝骏的销量甚至已经超越了哈弗，成绩斐然。宝骏用自己的实力证明了自身的价值，也让所有的质疑声停止。

正当宝骏风头正盛之时，他们再次带来了一款全新6座家用车——宝骏360。这款新车售价区间为5.68-7.58万元，共推出5款车型。在外观设计上，宝骏360大胆地放弃了家族化的设计语言，呈现出更加沉稳大气的风格。新车的前脸采用多横幅进气格栅造型设计，搭配镀铬装饰点缀；大灯平直造型沉稳，配合下方LED日间行车灯，看起来是一款“温文尔雅的车型”。然而，有网友指出，新车前脸造型有些过于“老实”，辨识度较低。宝骏360的侧面则显得比较时尚，采用悬浮式车顶设计，腰线贯穿整个车身使得整体看起来比较修长。尾部造型圆润规整，两侧横置式尾灯与头灯组相呼应，同时中间加入镀铬饰条，视觉效果很不错。新车的车身尺寸长为4609mm，宽度1732mm，高度1652mm，轴距为2750mm。虽然尺寸比730小了一圈，但轴距却保持不变。

在内饰设计上，新车采用了家族化设计语言，使用黑/米双色搭配，中央控制区采用了一块触控式显示屏。无论是仪表盘还是方向盘都让人感觉无比的亲切。座椅布局方面，新车采用2+2+2的6座版布局，其中第二排为两个独立座椅，支持前后滑动，并带有折叠扶手及ISOFIX儿童安全座椅接口。第三排座椅支持等比例放倒，放倒后的后备厢地板较为平整。在配置方面，新车配有博世第九代ESP车身电子稳定系统、前排双气囊、胎压监测、EPS电子助力转向、多功能方向盘、全液晶仪表、电动天窗等。考虑到这是一台起售价不到6万的MPV，配备了这些装备已经很不错了。

然而，令人担忧的是宝骏360的动力系统。新车继续使用在其他车型上搭载的那台的1.5L多点电喷自然吸气发动机，根据最新消息来看，宝骏360会使用两种变速箱，一者为6挡手动变速箱，另一者是AMT变速箱（宝骏自己命名的智能手动挡）。手动变速箱在动力输出上非常弱，降挡超车时转速到3500也没有很明显的感觉。而AMT变速箱的问题要比传统手动挡大不少。1.5L+AMT适合哪一类驾驶者呢？适合手动挡开不好、真正自动挡价格车型又偏高、且不激烈驾驶的人。如果真要选择的话，建议大家选择手动挡车型，毕竟手动挡车型无论从稳定性上还是油耗、后期的维护方面都会为车主减轻很多负担。

宝骏一直在不断地丰富产品线，各个级别均有车型可卖。这使得宝骏能够长久地生存下去。然而今天的宝骏360是否真的有必要出现呢？考虑到售价一直是宝骏的招牌之一，但不管怎么样真的不希望AMT的变速箱出现在家用车上面,也希望宝骏不要“自嗨”给一个半自动变速箱命名叫“智能手动挡”来忽悠消费者。