以租代购跑滴滴亏惨了，网约车司机陷入难以跳出的陷阱

网约车行业面临重大考验，上千万网约车能否合规成平台一大心病

随着政策的推进，网约车行业正面临着合规化的重大考验。对于许多轻资产网约车平台来说，由于车辆都是由车主加盟的方式提供，公司仅仅做信息服务等，因此如何让网约车司机办理合规，成为了这些平台的一大难题。为此，一些网约车平台费尽心机，想出各种套路来让网约车司机办理合规，其中以租代购就是其“得意之作”。

网约车司机为何会成为传说中的“杨白劳”？这是由于网约车平台为了追求合规率，无所不用其极。到目前为止，网约车的合规率仍然很低，尤其是一些“轻资产”平台，由于车辆都是由车主加盟的方式提供，公司仅仅做信息服务等，就类似于房地产中介，从中收取手续费这么个意思。但是有关政策已经下了最后通牒，要求网约车必须全面合规化经营，不符合相关规定的网约车不能继续从事网约车的营运。

因此，某些大平台旗下，帮他们赚钱的司机（小弟）就保不住了，上千万的小弟，绝大多数都是业余工作者，符合相关要求的专职司机并不多。在符合条件的司机当中，愿意自己出钱办理合规的就更少了！尽管某些平台使出种种套路，如：合规奖励，享受倾斜派单等等，都很难打动早已心灰意冷的网约车司机。因此、以租代购这个套路自然要重用起来。

某平台说：“只要你在我们平台，开了三年的网约车，三年之后，这辆车就归你了！”哇：白白得了一份工作，三年还能送车，这么好的事情，自然有一些司机会愿意去的了！结果呢？每个月要交3-5000元不等的租金，营运商业保险也要自己出，平摊到每个月也要一千多！也就是说、你每个月最少要交5000元出去，其中绝大多数都是车辆租金！现在绝大多数的网约车司机一个月的流水顶多一万出头。

对于网约车司机来说，以租代购的车辆在开满三年之后是否属于自己呢？其实并不是这样的。虽然车辆在三年之后看似是归司机所有，但实际上这只是一种租金的形式。这种以租代购的方式实际上就是网约车平台空手套白狼的伎俩。

司机们在这三年中需要支付高额的租金和商业保险费用，而当三年期满后，车辆的里程数通常会很高，营运车辆的寿命也会大大缩短。此时如果司机想要继续开网约车，又需要重新租一辆车。因此对于司机们来说，他们并没有真正获得车辆的所有权，只是暂时租用而已。

对于那些已经加入网约车平台的司机们来说，他们现在是否已经被套牢了呢？其实已经有很多司机已经陷入了这个陷阱之中。他们或许想要放弃这份工作，但是一旦想要退车，就会面临损失首付和租金的风险。而如果想要继续开网约车又需要重新租一辆车，因此他们不得不继续在这个平台上工作。

对于想要加入网约车行业的朋友们来说，也需要清醒地认识到这个行业的现状和风险。如果想要从事这个行业并获得更好的收入和保障自己的权益不被侵犯的话建议选择合规的平台和模式。而对于那些已经被套牢的司机们来说可以尝试通过法律途径来维护自己的权益但是需要付出更多的时间和精力成本。