大众双离合，干湿之别与工作原理详解

本文将详细介绍大众双离合变速箱，包括干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱的区别，以及大众双离合变速箱的型号、工作原理和结构组成。

大众的双离合变速箱主要分为干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱。这两种变速箱的最大区别在于冷却方式，干式双离合变速箱依靠空气进行冷却，而湿式双离合变速箱则依靠油液进行冷却。

大众的双离合变速箱型号众多，包括DQ200、DQ250、DQ380、DQ500和DL501五款型号，分别用于大众车型和奥迪车型中。这些变速箱主要用于横置发动机，而奥迪车型则使用纵置发动机。

以DQ200和DQ250为例，这两种变速箱的工作原理和结构组成有所不同。DQ200是一种直接档变速箱，传递动力给离合器K1或K2，K1负责控制奇数挡位，K2负责控制偶数挡位。而DQ250则是湿式双离合变速箱，具有六个前进档和一个倒档。

在DQ200变速箱中，双离合器K1和K2是套在一起的，外齿与双质量飞轮的内齿连接以传递动力。离合器的接合和分离由操纵臂控制，而操纵臂则由滑阀箱的液压顶杆控制。需要注意的是，双离合变速箱的离合器接合与手动挡的离合器正好相反。

齿轮箱是双离合变速箱的重要部分之一，由两个输入轴和三个输出轴组成。输入轴1上有1、3、5、7四档齿轮和G632传感器，输入轴2上有4/6、2/R档齿轮。三个输出轴上分别有输出齿轮、2、4、3、1档齿轮和同步器。同步器依靠换挡拨叉进行换挡操作，与手动挡变速箱类似。

滑阀箱是双离合变速箱的电-液控制单元，由电子控制系统和液压控制系统组成。所有的指令都是通过它进行操作的。

在DQ250变速箱中，它具有两组多片式湿式离合器，六个前进档和一个倒档。外观结构上与DQ200有所不同，增加了ATF油滤清器、散热器和ATF油泵等部件。

本文通过对大众双离合变速箱的详细介绍，使读者对这种变速器有了更深入的了解。大众的双离合变速箱在性能和可靠性方面具有很高的声誉，对于想要了解更多关于大众汽车技术的读者来说是一篇宝贵的文章。