途锐进水事件再起波澜，48名车主联手维权，一审判决大众赔偿

近日，大众途锐“进水门”事件再次掀起波澜。一年多前，315晚会曝光了该问题，而如今，48名途锐车主联手将大众汽车（中国）销售有限公司告上法庭。经过审理，北京市朝阳区人民法院于7月29日作出一审判决。

法院认为，大众中国在公告中对产品设计缺陷的描述含糊不清，判定其需要向48名车主明确告知车辆的设计缺陷。此外，法院还判决大众中国向3名因车辆发动机损坏而遭受损失的车主赔偿63万-68万元不等，并要求这些车主将问题车辆交还。然而，对于其他45名未发生实际损失的车主，法院驳回了他们的诉求。

尽管一些车主对这一判决结果感到欣慰，但他们认为赔偿金额并不足以弥补他们所遭受的经济损失。有车主表示，68万元根本无法覆盖他们一年来的车辆贷款利息和维权费用，这些费用总计超过100万元。因此，这些获得赔偿的车主可能会继续上诉。

这一事件再次暴露出国内汽车维权体系的缺陷。回顾过去，大众在国内的质量问题屡屡爆发，如速腾断轴和异味“黑心棉”事件。然而，大众的应对策略往往是拖延。对于速腾断轴事件，大众在五年多时间里一直未能彻底解决，而异味“黑心棉”事件也持续了数年，至今仍未有明确的解决方案。

这些事件的根源在于国内汽车维权体系的不完善。中国车主不仅需要更快捷有效的维权途径，更需要一个公平公正权威的仲裁机构。如果国内对违规企业的处罚像美国、德国那样严厉，相信大众等车企在解决质量问题时会更加积极。

对于大众途锐“进水门”事件的始末，自2017年6月起，多位途锐车主发现车辆出现进水问题。大众随后发表声明并提供技术方案，但在2017年12月，数十位车主因发动机进水致损协商未果将大众告上法院。虽然大众在2018年3月发布了召回公告，但这一召回并没有完全解决问题。最终，在法庭的判决下，大众才承认了产品设计缺陷，并承诺向受损车主赔偿。但是，赔偿金额与车主们的实际损失相差甚远，这也是车主们不满意一审判决的原因之一。