摩根是如何组装他最新的过时跑车的？

平均每27年发生一次。有些彗星出现的次数比新摩根底盘还多。在110年的历史中，只有四家全新的英国跑车制造商位于马尔文丘陵。认识到这个事实，他们称它为CX，你们中的罗马学者会认为它代表110。

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而且它配备了直六引擎，这在摩根看来曾经是不可能的壮举，他签下了一笔交易。罗孚/别克3.5升V8发动机于1969年添加到摩根加8。这使得摩根新加六车型成为首款直六摩根车型，也是首款涡轮增压摩根车型。

新的底盘使用挤压铝梁，铆接和粘合在一起，就像第一辆莲花Elise一样。它肯定是摩根历史上最现代和最具科技感的，但以一种历史悠久的方式，手工制作的车身坐在灰色的木头框架上，就像它在HFS摩根100多年来生产的最早的三轮摩根车身前一样。

发动机是宝马B58，35马力，3升涡轮增压直列六缸，加上该公司版本的ZF八速变速器来驱动后轮。它是目前最好的六人之一，将为Plus Six提供166英里/小时的最高时速，从0到62英里/小时的时间为4.2秒，从而减少二氧化碳排放。这款悬挂是全新的前双横臂悬挂系统，四连杆独立后，车型采用全新设计的19寸轮毂。

尽管如此，它更靠近车架导轨，甚至比用于装运Aero和Plus 8车型的大型4.8升自然吸气M60宝马V8更靠近车架导轨。摩根的首席工程师约翰比奇(John Beech)解释说，发动机辅助设备必须返工并重新安装，以拆除发动机罩，排气管也要完全重新设计，从88毫米内径的歧管变成收集箱，并通过四个更小的排气管排出，留出足够的后部离地间隙。

“这是一生难得的机会，”比奇说。他以前的工作是在莲花的制造工程，所以他熟悉这种铝结构的好处。“当他们给我这份工作时，他们并没有告诉我皮特摩根说了什么，”他说。努力得到这个引擎。

“然而，冷却系统一直是最大的挑战，”他解释说，对发动机舱冷却空气的要求意味着著名的louver Morgan引擎盖在前面多了一些鼻孔，在后面有两个通风孔。

工程设计只有24个人。似乎很难相信公司只需要三年的开发时间。虽然这款车可能看起来像一辆外地加8，但正如摩根的设计总监乔纳森威尔斯(Jonathan Wells)解释的那样，“在3000个左右的零件中，大约有1%是结转的。我们有新的工程团队、新工艺和新的生产方法；这是摩根对未来几十年的期待。”

他表示，虽然原车将被称为Plus，但会有一个Aero模型跟随，并最终推出其他衍生品。“这是这个平台的第一次迭代，”他说。“我们没有排除任何东西。”

最大的变化之一是驾驶舱，在摩根家，驾驶舱过去是一个狭窄的地方，通常将那些个子较高的人排除在外。虽然车身尺寸与即将发布的Plus 8大致相同(前翼几乎便携)，但轴距增加了0.79英寸，设计和工程团队发现腿部空间增加了近8英寸，整个驾驶舱增加了3.2英寸和更深，更加实用。几乎任何人都可以适应这辆全新的摩根，而且它也非常舒适，有可调转向，空调，

仪表板完全重新设计了摩根传统的中央安装的速度和转速表，但它配备了现代仪器和司机面前的小型数字显示屏。不像过去的摩根，不需要关东西；关于这个身体框架的准确性和精确性。莫里斯说：“我们希望人们将它视为技术和工艺的结合。”“我们不想让他们把摩根当成一个交通博物馆。我们确实有先进的技术，但我们希望保持传统的形状和工艺。”

建造时间，老摩根模型的问题，大概四周，是老加8的一半。这家工厂一周能生产大约六辆汽车，所以我们希望有一个等候名单。可悲的是，美国人将没有机会拥有破旧的两个席位之一。新底盘可能是摩根有史以来最强大、最坚固的底盘，但它不会通过美国令人生畏的高塔测试，新的小批量制造商法律允许摩根出售其汽车，这些汽车受到美国立法地狱的困扰。

摩根加六将于今年晚些时候上市，满载的第一版汽车售价89，995英镑，基本款售价77，995英镑。嗯，一些来自英国汽车行业的好消息，但不幸的是我们不能与美国粉丝分享。