明锐旅行车：低调而实用的家庭旅行好伙伴

斯柯达明锐家族：从轿车到旅行版的七年之旅

2017年5月8日，我与我的老朋友小明锐的最后一天。三天后，它以5万块钱的价格被卖给了别人。在过去的七年里，我们风雨无阻，一起走过了15万公里的人生旅程。如果再算上我推荐购买新老明锐的四位朋友，我深感斯柯达的忠诚用户证书我应得的。然而，我收到的是一份“新明锐家族媒体试驾”的邀请函。老实说，因为对它的熟悉，看到邀请函的一刹那，我并没有太多的激情。

是的，我对明锐轿车版的了如指掌，但这次的试驾会却有更多的亮点——明锐的旅行版。它终于在斯柯达国产后的第十个年头，贴上了“上汽斯柯达”的标签。我想，这个旅行版大概是本次试驾会最大的亮点了吧。

回想起当年，在国产之前，国内就能看到一些进口斯柯达的身影，包括第一代明锐，和老帕长得很像的老款Superb，以及Octavia Combi。那时候看到Combi的几率，甚至比前两个还要多一些。然而，2007年斯柯达正式国产之后，Combi既没有国产，也停止了进口销售。所以在我这个老明锐车主的眼里，过去的这十年，斯柯达的“中国版图”始终就像是缺了一个角。

试驾明锐旅行版的那一天，我深深感受到它并不是一款能带给你凌厉操控体验的车。它就像一个你身边看起来很普通又很靠谱的朋友，极其默契地满足你关于旅行车的一切想象。它不仅搭载了遍布于大众许多车型上的1.4TSI发动机和7速双离合变速器，经过近几年的不断优化，技术上已经比较成熟，稳定性可靠性也在不断提高。

虽然明锐旅行版没有独立的后悬挂，是和现款明锐一样的扭力梁式非独立悬挂——所以操控就不是它的主要任务，不要想着拿一台明锐旅行车做激烈的驾驶动作。在大雨天跑在大连的滨海中路上，若是车速快一些过弯，就不如操控见长的那些车子那般敏捷干脆，多少有些迟钝，转向也不能说犀利——中规中矩，适合尽可能平和、舒适地行走在路上。

明锐旅行版相对于轿车版最大的差异在于，尽管它的底盘提升了2cm，但车身长度增加到了4687mm，车身四周又增加了一圈的大包围，所以不仅是整备质量要比轿车版更重一点，开起来之后也会感觉到它更稳一点。另外，由于现在的明锐都采用小排量轻量化的发动机，而旅行版车屁股又加了点分量，所以它的前后重量配比要比轿车版更合理一点。刹车减速也好过弯也好，就不会觉得车头过于沉重，有助于降低前轮负担。

除了1.4TSI发动机之外，斯柯达还准备了一台排量更小的1.2T四缸发动机和一台1.6L自然吸气发动机。其中1.2T是比较新的机型85kW最大功率和200N·m最大扭矩几乎等同于主流的2.0L自然吸气发动机,但更轻、更省油论顾家它比1.4T更极致。它是一台“不上照”的车但够贴心我就是个“不上照”的人除非斜上45°俯拍否则照片里的我总是一张大脸……Whatever面相如此也活30多年了就这样吧所以我比较适合端着相机拍别人而这个中期改款的明锐家族么说真的绝不是那种第一眼就能看上的车款甚至还不如改款前来得顺眼唯有仔细看久了才会从一些细节方面发现它美好的一面。这是一个自拍都必须美颜一下的时代那么一款车的细节之美又何尝不是呢？对于我而言最美的风景往往是最不经意的最好的时光往往最难留住也许有些人和事就像这篇文章一样读着读着就懂了也许有些风景就像这中期改款的明锐家族看久了才会顺眼也许有些人和事就像这已经卖出去的小明锐七年里跟它一起走过的路、一起经历的事是永远忘不了的也许这就是最好的时光吧！