三菱希望为美国市场提供紧凑型皮卡 但并不着急

一位三菱经销商去年告诉Wards Auto，“这个品牌在美国经销商会议上被要求最多的车型是‘皮卡，皮卡，皮卡’。”本月，三菱北美首席运营官告诉沃德，该汽车制造商对重返美国小型皮卡领域有所担忧，但这需要时间。“(我们)必须有一款适合三菱的产品，”他表示。“为了我们的人口统计数据和在市场上真正有竞争力的东西。”

这个牌子在这里卖的上一款小皮卡攻略就不是这样的。当时，戴姆勒-克莱斯勒和三菱联盟的产品，在经历了四年的微利销售后，于2009年开始退出市场。

据《汽车新闻》报道，作为雷诺-日产联盟的一部分，三菱一直负责该集团的下一个中型车身和框架平台。底盘将支持下一代三菱Triton(2019款)、日产Navara和雷诺阿拉斯加，如果戴姆勒继续与下一代奔驰X级雷诺合作的话。

听起来，三菱似乎为电气化腾出了空间。首席运营官告诉沃兹，“你开始将一些电气化技术与这些混合动力系统混合，性能在未来真的会发生变化。”

这家汽车制造商在其紧凑型Triton皮卡上表现非常出色，以L200和Strada的名义在海外市场和150个市场销售。沃兹说，LMC汽车公司预测Triton将作为2025款车型来美国，但我们不知道我们的车型与国际车型有多相似。比如我们日产锋线和海外卖的锋线不一样，全球卡车也叫纳瓦拉和NP300。

五年的等待，说明三菱在任何新发布会上都不会鲁莽，因为它有保护的眼光和动力。这家日本汽车制造商已经连续六年增加了在美国的销量。虽然三菱在这里只卖了4款，但在过去两年已经超过了10万辆，2018年比2017年增长了14%。