凯迪拉克CT6失去了入门级的2.0升涡轮增压四缸发动机

通用汽车继续在其产品线中合理化其发动机。在雪佛兰推出Traverse的老一代LTG 2.0升涡轮增压四缸发动机几天后，凯迪拉克已经放弃了CT6系列的新一代LSY 2.0升涡轮增压四缸发动机。查看经销商订购系统，凯迪拉克协会表示2.0升选项显示“内置”或“不再提供”，凯迪拉克网站的在线配置器确认了这一遗漏。

退役发动机可用于XT4跨界车，额定功率237马力，扭矩258磅-英尺。

对于大型汽车来说，这意味着几件事。在目的地之前，CT6的入门价格为50，495美元，但加上现有的3.6升六缸发动机，入门价格已升至55，495美元。另一个变化是不再提供后轮驱动；其余三款发动机均配备全轮驱动。

这些发动机是NA 3.6升V6发动机，功率为335马力，扭矩为284磅英尺，3.0升双涡轮增压V6发动机，功率为404马力和400磅英尺，几个月后，失谐的4.2升Blackwing双涡轮增压V8发动机，功率为500马力和574磅英尺，低于550马力和627磅英尺。

凯迪拉克协会认为，采取行动的可能性之一可能是通用汽车试图满足2.0升的需求。这可能是，但无论是什么原因，我们认为这一结果提供了一个介于中型CTS/CT5和全尺寸豪华旗舰产品之间的更合理的定价。我们不知道凯迪拉克将如何为即将到来的CT5定价，但现在CTS和CT6之间有8005美元的差异，而不是2.0升是CT6选项时的4000美元。

比如奔驰C级和E级差距12000美元，E级和S级差距38000美元。奥迪A4和A6的差价是19000美元，A6和A8的差价是25000美元。

尚不清楚这是否会影响CT6销售的所有其他市场。加拿大、墨西哥和法国凯迪拉克现场配置人员不列出2.0升涡轮增压器，但中国凯迪拉克车型列出。