邢在台湾的机动性把1969年的变成了电动车

台湾省模块化电力系统的开发商设计了一种新颖的电池冷却方法，这种方法将注意力转向了标志性的美国肌肉车，将1969年的雪佛兰科迈罗改造成了全电动汽车。EE Times最先报道了兴移动的转型，在Autotronic台湾展出。

这让人想起了摇滚传奇人物尼尔杨1959年在E85将Lincvolt Continental Mark IV敞篷车改造成插电式混合动力车的失败。但在这种情况下，较少关注Camaro对其功能或规格的转换，而不是其技术。它说，任何车辆都可以转换成电池电动汽车，而无需特殊的电动汽车平台或其他广泛的修改。

据悉，Xing(发音Zing)将Camaro的内燃机换成了由106个模块组成的电池组，所有模块都安装在发动机舱的可用空间内。

真正新颖的是邢的热管理解决方案。它找到了一种方法，将细胞浸入3M公司名为Novec的非导电冷却液中，这种冷却液已用于灭火器多年。该公司声称，这项技术有助于提高热传递和电池温度的均匀性，从而使电池充电更快，持续时间更长，产生更高的功率。无水方案也意味着电池组不容易着火，散热失控或电池或电池组损坏产生的热量可以立即消除。

首席执行官兼联合创始人Royce Hong告诉EE Times，沉浸式冷却系统已被用于冷却谷歌和脸书等数据中心的服务器，以及运行比特币和游戏系统的设备。该公司还设计了类似乐高系统的电池组，可以堆叠和互锁，以适应不同类型的车辆。

不过邢也开发了两款原型车：1mw(1341马力)Miss R电动超跑原型车，据说是越野，发动时间1.8秒0-62英里/小时；还有E小姐赛车，它有一个350千瓦的电机，使用浸入式冷却系统。