奔驰-AMG ONE确实是F1引擎超跑

梅赛德斯已经确认了梅赛德斯-AMG ONE的最终名称，这是一款价值240万英镑的一级方程式混合动力超级跑车。命名公告标志着该项目的下一步，该项目原名Project ONE，将于明年推出1.6升混合动力V6 AMG旗舰车型。

我们可能会看到最接近一级方程式赛车的道路在米尔布鲁克试验场接受测试。伪装的骡子不是最终的生产规格——比如引擎盖进气口和尾灯就不是最终产品——但即使穿过伪装的车身，整体形状看起来也和我们看到的上一款车型几乎一样。

最新更新证实，该车将采用Merc一级方程式风洞开发的主动空气动力学。巨大的尾部不仅可以伸缩车尾。一旦出了，可以占据两个位置，利用比赛模式倾斜机翼，获得最大下压力。奔驰表示，现在正准备为汽车客户准备一个移动展厅，参观该公司的一款卡车。展厅为奔驰外来人员提供了第一次近距离接触车辆的机会。

奔驰-AMG ONE采用1.6升涡轮增压混动V6发动机。自2014年以来，梅赛德斯一直在推动每一位一级方程式车手和车身制造商成为世界冠军，它是在位于布里克斯沃思的同一家梅赛德斯高性能动力总成工厂组装的。

V6的11，000rpm的速度限制低于赛车的速度限制(它们被授权为15，000rpm的红线，但事实上它们很少超过13，000rpm)，但一个插电式混合动力系统——总共四个电机——通过提供更大的功率输出来弥补这一点。

其中一个电动机构成了电子涡轮增压器的一部分，以减少涡轮迟滞，而另一个电动机与曲轴箱相连，以增加1.6升发动机的输出，增加161马力，消耗涡轮增压器系统的多余能量。另外两个161马力的电机驱动前轮，将AMG ONE变成了一辆四轮驱动的混合动力超级跑车。

奔驰表示AMG ONE的动力单位可以达到986bhp。在直接性能方面，它有望超过217英里/小时的最大速度。虽然没有0-62英里/小时的时间，但Project ONE可以在6秒内达到124英里/小时。

锂离子电池，它们的排列和冷却它们的系统与梅赛德斯F1赛车中的电池相同，但AMG ONE有更多的电池来解锁全电动驾驶模式——该公司声称，你可以用电池驾驶大约15.5英里。充电电压额定为800伏，梅赛德斯表示，充电系统可以通过减小电缆直径来节省空间。蓄电池系统位于前轴后面的地板上。

通过前轴电机，梅赛德斯表示，正常行驶中消耗的制动能量高达80%可以回收到电池组中，独立的加速和制动意味着它们可以充当扭矩矢量系统。后轮由全新的八速变速箱提供动力，可以通过方向盘上的换挡拨片进行操作。

除了能够作为纯电动汽车运行，驾驶模式范围还包括“高动态”模式，梅赛德斯表示，它在排位赛中使用了一级方程式赛车使用的类似设置。在某些驾驶模式下，汽车可以自动从电力切换到涡轮增压1.6升发动机，同时将油门提高到海岸，将汽车切换回电力驱动。在维修之前，AMG ONE的内燃机将能够覆盖F1赛季的四分之一以上。

前挡板和挡风玻璃下的巨大通风口主导着汽车的前端，而一对扁平的LED大灯则沉入引擎盖中。裸露的碳纤维空气动力襟翼固定在车的雕花侧面，车顶的进气口很难错过。

在车尾周围，F1风格的鲨鱼鳍位于发动机舱上方，分隔了车尾，还有一个巨大的后扩散器和一个可伸缩的后扰流板，以提供足够的下压力。主机也位于前方，前轮分离器延伸，前轮上方有活动襟翼。车身本身是碳纤维单壳，但奔驰并没有透露Project ONE的重量概念。

该车采用可调式线圈悬架，带推杆的减震器，碳陶瓷刹车。牵引力控制系统可以在三个方向进行调整——启动时系统完全打开，但“运动处理模式”在计算机辅助步骤之前提高了阈值。牵引力控制系统也可以完全关闭。

梅赛德斯形容引擎室是“两个人的一级方程式赛车”。带有可调靠背的深桶形座椅和方形方向盘明显受到F1的启发。细长整洁的碳纤维仪表板上有两个10英寸的显示器——一个在方向盘后面，另一个在中控台上，向司机倾斜。第三块屏幕用作后视镜，连接到汽车后部的摄像头。

虽然其目的是做一款引人注目的性能旗舰，但奔驰表示，这一项目的研究成果将逐渐渗透到未来的混合动力AMG车型中。如果要买AMG ONE，大概需要240万英镑。