思域机油增多问题解决了吗？海外改款车型带来新希望

导读：十代思域已经上市两年了，这两年间，思域一直是风口浪尖上的焦点。从初代的平民超跑，到后来的机油增多事件主角，思域的历程可谓波澜壮阔。现在，海外已经发布了十代思域的改款车型，这款曾经风光一时的车型，是否会再次登上风口？

改款车型与现款思域相比，外观的变化并不显著。前杠下方和尾灯变成了贯穿式设计，虽然有些微调，但整体造型并未有大的突破。这样的改变，似乎并未引起消费者的太多注意。

值得关注的是，海外版本的思域一直有一款自吸车型。然而，由于税收问题，这款车型迟迟未能引进国内。尽管如此，改款后的思域仍然保留了自吸版本。在机油增多事件后，许多消费者都希望改款后的思域能引进自吸车型。但自吸发动机真的能解决机油增多问题吗？

机油增多的问题其实并不复杂。它主要是由于气缸密封性不良，导致机油与汽油混合而引起的。这种问题既可能是由于发动机“后天”磨损，也可能是汽车发动机“先天”设计有缺陷导致的。因此，解决机油增多的问题并非简单换发动机就能解决。

即便自吸车型不引进国内，消费者也不应对思域抱有抵触心态。本田的发动机技术在业界一直享有盛誉，凭借其技术实力，解决现有发动机技术的问题应该是轻而易举的。

然而，2.0升自吸思域若在国内上市，必然面临许多挑战。价格上可能会比1.5升涡轮车型贵上几万，这对于消费者来说无疑是一个巨大的阻碍。手动挡车型可能会让不少消费者望而却步。我们都知道，思域曾是上个世纪日本街头赛车文化中的明星车型，但现在的思域更像是一款紧凑型买菜车。中国消费者购车更倾向于实用派，虽然也有不少人对思域有着情怀，但这点情怀还不足以让2.0升自吸思域成为主流车型。

自吸发动机并不是解决机油增多的关键。如果本田在改款后对发动机进行了升级，消费者大可不必担心。然而，对于期待自吸车型的消费者来说，希望可能只会带来失望。毕竟，没有哪个厂家会愿意做赔本的买卖。