rfs150"：万元级高端运动弯梁车的颠覆者

上个月，在泰山脚下，贝纳利发布了三款全新车型，其中幼狮500备受瞩目，但另一款高端运动弯梁RFS150i同样吸引了有心人的关注。回想起刚开始玩车的那个年代，国产车普遍存在着“小马拉大车”的现象。如今，看到这款RFS150i，我不禁想起那个奇怪的念头：驾驶一辆“大马”拉着的小车，在路上“扮猪吃老虎”。

在贝纳利发布会之前，我得到了一份万元级弯梁车的产品手册，这款RFS150i引起了我的浓厚兴趣。发布会上，贝纳利宣布RFS150i的建议零售价为8980元，这让人感受到贝纳利的诚意。然而，对于这款车的定义，却引发了一场口水战。但无论如何，让我们来看看这款RFS150i是如何颠覆传统的。

从外形上看，RFS150i是一款弯梁车，但其骨子里却更偏向于运动型街车。它并没有采用弯梁车常见的卧缸引擎和半自动离合器，而是将一款150街车的动力总成巧妙地塞进了弯梁车架子里。RFS150i引擎排量为149.8cc，采用独特的单缸水冷4气门3火花塞结构，最大功率达到9.8kW，最大扭矩为12.5N·m，并采用了德尔福电喷系统和6挡变速箱。这款动力平台即便是在街车上也颇具实力，而RFS150i的干重仅为126kg，不难想象它在全油门时的动力释放会有多么出色。

贝纳利RFS150i的主销市场是东南亚地区，因此它的全球首发实际上是在马来西亚。作为挑战者，它的目标对手是像雅马哈EXCITER之类的高性能运动弯梁。贝纳利声称RFS150i在性能和配置相当的情况下，价格却低得多，这无疑填补了市场空白。

在细节方面，RFS150i的前脸部造型比较有特点，LED日行灯给人一种犀利中略带妩媚的感觉。头灯设计接近踏板车的造型，但还可以更嚣张一些。上扬的尾部让人难以想象这是一款弯梁车。转速计+液晶数显组合仪表、左右侧把手位置设定以及前置倒立叉等配置都让人感受到这款车的运动属性。

在测试中，RFS150i的动力性能得到了验证。然而，作为一款万元级弯梁车，它在细节方面还有一些不尽如人意的地方，比如贴纸粘贴位置、坐垫螺丝松紧度等。希望RFS150i在量产之后能够进一步强化细节做工，守好口碑毕竟能花9000元买这款车的用户都是既懂车又有个性的老司机他们追求性价比但不希望为廉价感而买单。