十代思域召回：本田神车机油问题引关注，品牌形象面临挑战

昨天，一场重磅消息在汽车圈掀起波澜：“神车”思域终于要召回了。官方发布召回信息，问题指向了老生常谈的机油液面增多问题。

事实上，除了思域以外，同样的召回动作在CR-V车型上已经上演过一遍。然而，让人惊讶的是，思域车型的问题之久远和影响的广泛，远比CR-V要严重得多，涉及的车辆将近30万辆。

曾经的东风本田，因CRV和“神车”思域的出色表现而备受好评，“一日本田，终生本田”的口号在车友中广为流传。CRV成为市面上炙手可热的明星车型，供不应求；而思域因被戏称为“六十万内基本无对手”而成为网红车。然而，如今看来，这一切似乎都成为了过眼云烟。

十代思域，曾经被视为相当成功的车型：涡轮化的动力带来更好的加速体验、年轻化的外观更吸引消费者，甚至本田一贯劣势的隔音也得到了明显的改善。然而，“机油门”事件之后，忠实的粉丝们被啪啪打脸。CR-V的召回姗姗来迟，思域更大批次的补救也是经历了一段时间的挣扎。那么，同样使用1.5T发动机的杰德、冠道，以及即将上市的新一代雅阁，何时才能得到一次性有效的解决呢？

不同于其他的召回事件，很多车企的汽车召回原因都归咎于零部件供应商。但作为本田自家的发动机（号称买发动机送车的本田），似乎没有撇清责任的借口和理由。毕竟从设计、开发和制造都是自主控制的，包括供应商的产品也要通过企业质检之后才能上线使用。既然享受过美誉，当然出了问题也应该极力承担。否则，一辆车如此多零部件，万一出了问题又究竟算谁的责任呢？

尽管汽车品牌及时发现自身产品的问题并能立即召回，本身也是一种进步，也体现企业的社会责任感。但是细细想来，同一个问题，从拒绝承认，到部分召回，再到大规模召回，本田在处理这个问题上显得犹豫不决。而且从整个过程来看，本田召回也并非全部自愿，也有可能是迫于舆论压力以及对品牌和销量等的考虑，无奈之下才进行的。

在这个过程中，本田品牌的形象和口碑在消费者心目中无疑受到了重创。思域虽然实施了召回，但本田在消费者心中的形象已经大打折扣。曾经的“神车”思域，更多的是承载着车友对本田技术的信任以及产品力的认可。然而，经历了这个事件之后，或许需要本田更多的努力和行动，才能修复相互之间的信任。对于本田来说，如何重新赢得消费者的信任和市场的认可，将是他们未来需要面对的重要问题。