MR20发动机：稳定可靠，燃油经济性卓越

逍客和XR-V，市场针尖对麦芒；尺寸与定位，难寻共通点。两款日系大咖，美国报告皆靠前；发动机对比，伯仲技术展。

全新逍客搭载MR20DD，自然吸气稳可靠；日产主力使用，成熟技术展现。R18引擎成熟稳，本田经典锋范等；伴随地球梦系列，R18已渐退历史。

MR20DD最大功率110kW，最大扭矩200Nm；虽不突出同级横比，日产表示仍有潜力。过去HR16DE增涡轮，MR20DD调校考虑；与无级变速匹配，中低速扭矩为主。直喷替代歧管喷射，缸内直喷提高燃油经济性。百公里油耗7.5L，比老款提高1.3L。

R18ZA引擎变化不大，相比早期R18A1；最大功率下降至100千瓦，最大扭矩下滑至163牛米；猜测变速箱由5AT换装CVT。除动力下滑外，其他变化甚微；未引进直喷技术，低转高扭依旧稳定。

虽然R18系列变化不大，但两者凭借稳定表现赢得市场认可；动力输出相似，可靠稳定特性；虽有区别，但区别不大。

提升燃油经济性，两者方法不同；增加可变气门技术，改歧管喷射为缸内直喷；同时增加压缩比。逍客MR20DD用三种方法。老款MR20DE歧管喷射，压力约5Bar；喷油嘴喷孔实现雾化。MR20DD缸内直喷，高压泵供油压力提升；雾化汽油更充分，燃烧效率也提升。

本田R18引擎，主要依靠VTEC单凸轮轴；凸轮轴具备两套凸轮，实现气门的早开晚关以及改变气门升程；从而提升油耗，但动力输出会有所减弱。本田特意将R18设计成低转高扭特性，给人一种低速动力充沛的感觉。VTEC导致性能损失，祸福相倚难避免。

凸轮轴决定输出特性，VTEC在低速下达到阿特金森效果；本田在小排量发动机中坚持单凸轮轴。