汽修学徒之家：掌握汽车结构与维修技巧的指南

轿车的基本类型

轿车的车身结构主要分为三厢、两厢和单厢三种类型。早期轿车由马车演化而来，基本是两厢车。后来标准的轿车采用低-高-低的轮廓演绎三厢造型，厢与厢之间有明显的分界线。一些特殊设计的两厢车和掀背轿车则将后两厢平滑过渡，形成两厢车的外观。单厢车在两厢车的基础上将发动机舱放在车内，被通俗称为“面包车”。也有一些车的发动机舱和驾驶舱圆滑过渡，没有明显的“厢”之间的分界线，也可称为单厢车。

车身规格的标注

全球的汽车厂商在车身规格标注上基本达成一致，尤其是在车身总长、轴距、轮距、前悬、后悬等规格上。但车身总宽和总高上稍有区别，部分车型包括后视镜和车顶行李架，部分则不包括。因此，包括后视镜或车顶行李架的车型通常会加以注明。在测量车内空间时，由于座椅可调节以及没有统一的长、宽、高节点，不同人员和机构的数据可能会有所不同。行李厢空间的测量分为体积法和木积法和水积法。

非承载式车身与承载式车身

非承载式车身的汽车配备刚性车架，也称为底盘大梁架。其发动机、传动系统、车身等总成部件都固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮连接。非承载式车身的优点是底盘强度较高，抗颠簸性能好，当4个车轮受力不均时，车架承担力量，不会传递到车身上。缺点则是笨重且质量大，高度高，一般应用在货车、客车和越野车上。

承载式车身的汽车则没有刚性车架，仅加强了车头、侧围、车尾、底版等部位。其发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件都装配在车身上，车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身的优势在于公路行驶非常平稳，整个车身为一体，固有频率振动低，噪声小，重量轻且比较省油。缺点则是底盘强度远不如有大梁结构的非承载式车身，当4个车轮受力不均匀时，车身会发生变形。