广州出租拒载罚款：司机和公司均需承担责任

出租车行业的困境与解决之道

一直以来，我们都知道拦下一辆出租车容易，但要顺利坐上去却并不容易。出租车拒载已经成为了行业内的老大难问题，而这个问题在广州尤为突出。今年早些时候，一位网友在白云机场打车的经历引发了广泛关注，再次将广州出租车拒载、不打表的问题推向了舆论的中心。

事实上，拒载是整个出租车行业的通病。但像广州这样，短短数月内主流媒体多次头版报道、热心市民举报不断的热闹景象还真是少见。今年网约车丑闻频发，让不少乘客重投出租车怀抱，使得这一问题再次被放大。

除了网友在机场打车的经历外，今年广州还发生了多宗引人注目的出租车拒载事件。例如，7月5日晚在广州塔附近就有出租车公然拒载，当时正值游客晚高峰阶段，热心市民果断拍下这一幕进行举报。短短4小时后，这个拒载的哥就在市民和监管部门“接力搜索”下被寻获，并受到了罚款。还有媒体实拍30多辆出租车议价、拒载的违规行为，并通过市民服务热线进行举报。

出租车拒载被举报，不仅司机要承担主要责任，出租车公司也会受到牵连。按照《广州市巡游出租汽车客运管理条例（草案征求意见稿）》规定，一旦出租车拒载的行为被查实，司机每次罚500-2000元，而出租车公司也要面临500-1000元罚款。然而，即便处罚变得更严厉，还是没有完全解决拒载的问题。

管理不善、监管不力是导致出租车司机频繁拒载的原因之一。出租车行业存在富公司、穷司机的现象。由于采用份子钱的方式向司机收取固定费用获取利润，加剧了出租车司机的压力，司机们自然就会为了多赚钱而拒绝一些利润不高的行程。另一方面，交管部门的监管不力也是造成拒载泛滥的一大原因。

为了解决问题，相关部门也在持续发力。首先是在试点取消份子钱，这意味着司机每月能增加大概1500元的收入。另一方面，交管部门也大力鼓励市民对出租车司机的拒载行为进行举报。据了解，很多拒载投诉因为缺乏证据而不了了之。如果市民们能够提供有说服力的证据，比如视频、录音等，必定能提高相关部门的执法效果，打击更多违规行为。

曾几何时，网约车的出现缓解了出租车数量不足带来的出行难题，但也掩盖了出租车行业本身存在的许多问题。如今随着司机、乘客的大量回归，使得人们不得不正视并解决这些问题。归根结底，保证司机收入、加强监督管理两项原则缺一不可，只有交管部门和市民的通力合作才能更好解决出租车拒载问题。