2018别克英朗降价原因：全线换装三缸发动机引发市场冷淡

别克英朗在紧凑型轿车市场的销量一度仅次于大众朗逸，2017年每月平均销量高达3万辆。然而，随着2018年新款别克英朗的全线换装3缸发动机，销量出现了断崖式的下跌。去年12月份销量为4万，今年1月跌至2.8万，今年2月更是跌至1.8万。尽管有人认为英朗的销量在同级别车型中仍然较高，但实际上，目前销售的车型中，很多仍然是库存的老款4缸车型，新款3缸的销量非常惨淡。

为何国人对三缸发动机如此抵触？三缸发动机真的有那么烂吗？答案是：真的有那么烂！即使别克官方把自己三缸发动机描述得天花乱坠，仍然掩盖不住节约成本的真正目的。即使运用了大量减震技术，也无法从根源上解决三缸发动机的抖动问题。三缸发动机天生的缺陷就是缸体不平衡，工作时产生振动，即使再好的技术，也无法达到4缸发动机的稳定和平衡。

令人费解的是，尽管已有前车之鉴，别克仍然坚持全线换装三缸发动机，甚至推出了三缸的GL6。然而，GL6的销量也是一路暴跌，今年2月份只卖出1000多台。

三缸发动机的优点是体积小、成本低，缺点是发动机抖动、运行不稳定，而且因为进气口减少，导致发动机的扭矩输出偏弱。别克2018年能否顺利完成任务？以目前的市场表现推断，几乎是不可能了。

在这个竞争激烈的市场中，消费者对于车辆的性能和稳定性有着更高的要求。尽管三缸发动机在某些方面具有一定的优势，但抖动和稳定性问题仍然是其无法克服的缺陷。对于消费者来说，购买一款稳定、可靠的车型才是最重要的。因此，别克英朗的全线换装三缸发动机的决定可能是其销量下跌的主要原因之一。

1、宝马、福特等品牌的前车之鉴也表明，三缸发动机在市场上的接受度并不高。因此，对于汽车厂商来说，如何平衡车辆性能和成本、满足消费者需求是至关重要的。

别克英朗的销量下跌并非偶然事件，而是与全线换装三缸发动机的决定密切相关。对于消费者来说，选择一款性能稳定、可靠的车型才是最重要的。而对于汽车厂商来说，如何平衡车辆性能和成本、满足消费者需求是至关重要的。