本田CB250R摩托车：独特骑乘体验与精准操控

本田在2018年推出了全新的CB-R系列摩托车，其中，CB250R作为该系列中的一员，具备了许多令人兴奋的特点。尽管其最大马力相较于前款车型CB250F有所减少，但实际的骑乘体验却令人印象深刻。以下是关于CB250R的详细试乘报告。

引擎与动力

CB250R搭载的是一款水冷式DOHC 4气门249cc单缸引擎，与CB250F在压缩比、1/2次减速比以及变速齿比等规格上相同。然而，其最大马力却较CB250F减少了2ps，为27ps。在初次的体验中，由于对马力的期待较低，但骑乘后发现，低转速时的扭力十分充沛，足以应对市区街道的骑乘需求。当油门全开时，引擎的顺畅延伸感直至10500rpm的红线区，几乎让人忘记这是一款单缸引擎车型。

操控性能

在操控方面，CB250R与CB250F有着显著的不同。新款车型在倾斜车身时，仿佛摩托车有了自己的生命，能够按照骑士的意愿改变方向。这种感受得益于其轻盈的车重、集中的重心、钢管编织车架的柔韧性以及辐射层轮胎等设计元素。此外，比CBR250R更粗的φ41mm倒立式前叉与单枪后避震也提供了优异的作动性能，无论是在运动感还是高速巡航时的骑乘感都令人满意。

刹车系统

CB250R在前轮采用了φ296mm浪花碟盘及对向4活塞辐射卡钳的刹车装置。这种配置提供了精密的刹车控制，从极低时速开始，就连后轮也能得到有效的控制。

实用性与费用

尽管CB250R在日常实用性上有所牺牲，例如后座坐垫部分狭窄导致安装大型座垫包等较为困难，但其更换轮胎的费用也相对较高。此外，CB250R采用的轮胎由CB250F的斜纹轮胎变更为辐射层轮胎，这也增加了更换轮胎时的成本。

外观与配备

CB250R的车身修长，坐垫高度较CB250F高出20mm，但双脚着地性非常优异，骑乘姿势只有上半身会稍微向前倾。仪表盘采用了薄型平面式的多功能数字仪表板，具有油耗显示功能，但未配备档位指示器。车身的红色涂装部分采用高亮度显色铝粉与奈米颜料喷涂而成，令人印象深刻。此外，CB250R还配备了前后独立的IMU惯性测量系统的ABS系统，这也是IMU首度配备在250cc排气量的车款上。

试乘CB250R的过程中，可以感受到摩托车与路面之间的存在感非常低，真正体现了街车车款的“NAKED”精神。虽然生活实用便利性不高，但只要对这款车型有足够的热爱和理解，CB250R绝对能够在日常生活中带来无尽的骑乘乐趣。