奥克兰市议会从奥克兰港口获得的红利将受到打击

奥克兰港表示，奥克兰市议会预计未来两到三年股息将会减少，因为它推动了一项重大投资计划。

奥克兰市政府目前拥有该港口100%的股权，并在2017/18财年从其5110万美元的股权中获得年度股息。

然而，该港口公司自去年以来增加了30%的债务，作为其提高产能和回报的投资计划的一部分，尽管其长期未来仍处于平衡状态。奥克兰港口发言人马特鲍尔表示：“我们预计未来两到三年将减少(流向奥克兰市议会的)股息流，未来几年回报将会增加，因为我们受益于当前的投资。”他说，投资计划包括集装箱码头自动化、建设新的汽车装卸设施以及投资新的怀卡托货运枢纽。

根据奥克兰市议会集团的最新业绩概览，港口公司承担了更多的债务来支付费用。"这项投资导致债务从3.68亿美元增加到4.797亿美元。"根据该委员会的报告，由于“自动化工作期间码头能力下降和重大合同损失”，集装箱数量减少。由于汽车销量下降和新的生物安全措施的影响，港口处理的汽车数量也有所下降。

其表示，这些因素可能会对奥克兰港口2018/2019年度的税后净利润产生不利影响。但其表示，奥克兰港口的资本投资将带来产能的增加，预计2021/22年前景将有所改善。鲍尔说，这篇报道准确地反映了奥克兰港的情况。该公司上个月推出了新的怀卡托货运中心。鲍尔表示，出于商业原因，他不能透露该项目的确切成本。

但他说，到目前为止，该项目包括在2016年购买33公顷的土地，完成第一个完工的客户设施，以及预计今年完工的新公路引桥。他说，还计划根据需要建设铁路线和其他客户设施。当被问及奥克兰港口的未来时，他指出，该公司的30年总体规划是在2017年制定的，并于去年5月获得奥克兰市政府的批准。

“我们将把我们在总体规划上的所有工作都建立在我们身上，否则我们将被告知。该计划的设计符合港口最终将移动的想法，但它也旨在保持货运直到那时。”关于奥克兰港口资本投资的最新消息是关于其在帆船城的未来的政治辩论。奥克兰市长候选人约翰塔米希尔(John Tamihere)呼吁将奥克兰港口的商业运营私有化，以帮助减轻该市纳税人面临的财政负担。

根据他上个月发布的提议，超级城市仍将保留港口所在土地的所有权，新的港口所有者将不得不以“高达25年的可信商业利率”从委员会那里租回土地。他们还应该制定一项商定的退出战略。

尽管新西兰首任议员兼基础设施部长谢恩琼斯(Shane Jones)继续寻求将奥克兰港口的运营北移至旺格雷。他说，将诺斯波特与铁路连接起来，并使其能够为奥克兰的货物运输提供服务，将为该地区的经济发展做出巨大贡献。

上个月，琼斯发布了一份关于升级北国铁路网可行性的新报告，该报告是由咨询公司AECOM新西兰和德勤发布的。该商业案例由交通运输部编写，由省增长基金(PGF)支付，其中指出，升级北部的铁路网和修建一条从干线到诺斯波特的新铁路支线将耗资13亿美元。