锂产业的发展正在超越电动汽车的繁荣

当电动汽车成为主流时，锂矿商将为蓬勃发展的未来铺平道路。但是，减速带来了。随着新产量的爆发，价格暴跌，国内需求增长放缓。

2015年年中至2018年年中期间，可充电电池必不可少的软银白色金属锂的价格几乎上涨了两倍，因为全球电动汽车车队达到500万辆大关，汽车行业开始担心原材料的供应。

自2017年以来，随着各公司竞相受益于技术的不断发展，澳大利亚已有6个锂矿开业。然而，电动车热潮虽然来了，但还没有到来。最大市场中国的销售增长正在放缓，填补电池供应链的动力已经冷却。结果：锂的价格暴跌30%，让人担心底部可能在哪里。

麦格理资本有限公司(Macquarie Capital Limited)的薇薇恩劳埃德(Vivienne Lloyd)和其他分析师在本月的一份报告中写道，“最新的电动汽车数据确实显示增长放缓，这意味着需求现在是一个供过于求的问题。”。"投资者的主要兴趣应该是谁有可能幸存下来."

周一，全球锂生产商的股价大幅下跌。总部位于北卡罗来纳州夏洛特的Albemarle Corp .在纽约股市上午10点06分下跌1%，总部位于费城的Livent Corp .下跌0.9%。总部位于圣地亚哥的Soc的美国存托凭证。智利矿业公司(Quimica y Minera de Chile SA)下跌0.8%，澳大利亚皮尔巴拉矿业有限公司(Pilbara Minerals Ltd)下跌2.1%，银河资源有限公司(Galaxy Resources Ltd)下跌1.8%。矿产资源有限公司(Mineral Resources Ltd)下跌2.6%，此前该公司证实，其Mt Marion矿的原材料价格将在本季度下跌。

2019年第一季度，中国最大的电动汽车市场中国的电动汽车销量同比增长约90%。伦敦BloombergNEF的Nikolas Soulopoulos表示，尽管这听起来令人印象深刻，但这只是2017年至2018年增长的一半。

与此同时，全球主要生产国澳大利亚的锂产量预计将在未来两年内增长约23%。上个月，智利第二矿业部长bardo Kurikka表示，现任政府正寻求在四年内将该国的产量翻一番。

锂生产商还面临其他价格壁垒，包括全球将矿石转化为锂材料的能力下降。根据oro cobre Ltd 7月份的一份报告，由于项目进度过于激进、设备调试期延长以及信贷紧缩，中国的一些转炉企业推迟了扩张。为了应对这一延迟，总部位于珀斯的皮尔巴拉在6月份表示，计划暂时放缓生产。

尽管长期需求前景仍然乐观，但一些制造商已经下调了短期盈利预测。今年早些时候，总部位于比利时的全球最大锂离子阴极生产商Umicore SA下调了截至2019年底的利润预期，理由是需求疲软和韩国储能系统关闭。尽管柯美表示，预计“2020年收入和利润将大幅增长”，但其此前预测的2019年正极材料销量为10万吨，2021年底产能为17.5万吨，现在已经落后12至18个月。

顶级锂矿商Albemarle Corp和Livent Corp也表示，需求疲软和低价是业务不利和生产延迟的原因。蒙特利尔银行资本市场分析师乔尔杰克逊说：“这是一种妥协。”

“制造商”看到电动汽车将从现在开始腾飞，他们希望在2023年、2025年和2030年成为主导者，”杰克逊在电话中说。因此，他们将努力建立一个他们认为可以满足未来几年锂需求的供应，他们希望先把产品送到那里。"

根据总部位于澳大利亚的矿业协会2018年发布的研究报告中的基本情景，到2025年，锂原材料的市场规模可能达到200亿美元，而精炼产品为430亿美元，电池为4240亿美元。和勘探公司。到2030年，锂离子电池的供应量需要增加10倍以上，其中电动汽车将占需求的70%以上。与此同时，锂熊受到了控制。

摩根士丹利本月早些时候预测，南美碳酸锂的价格将跌破每吨1万美元的门槛。Javier Martinez de Olcoz领导的分析师表示，到2025年，不同地区生产的不同形式的锂将继续下降，并收敛到每吨7000美元至8100美元之间。

不是所有的锂都是相同的。矿商生产具有特定化学性质的锂，以满足每个买家的需求。签约的谈判是保密的，通常需要几个月的时间。“随着电动汽车行业的发展，电池需求不断变化，以满足更高的安全要求、范围规格和能量密度，”马丁内斯德奥尔科兹在一份报告中写道。他说，这种差异“对锂生产商跟上快速变化的需求形势的能力提出了质疑。”

锂库存将保持波动，但能够更快适应客户需求变化的制造商可能会赢得占领市场的竞争。