钱塘江大桥：茅以升的杰作与历史的见证

钱塘江大桥，一座横跨钱塘江的雄伟建筑，不仅是中国自行设计和建造的第一座双层铁路、公路两用桥，更是茅以升先生智慧的结晶。这座大桥的建成，对于中国的交通和历史都产生了深远的影响。

钱塘江大桥始建于民国23年（1934年），经过三年的辛勤建设，分别于民国26年（1937年）9月26日和11月17日铁路桥、公路桥建成通车。然而，仅仅几个月后，为阻断侵华日军南下，钱塘江大桥被炸毁。

在战火中失去的这座大桥，直到民国37年（1948年）才得以修复。如今的钱塘江大桥，是历史的见证，也是茅以升先生才华的体现。这座大桥不仅连接了南北交通，还承载了无数人的记忆和情感。

钱塘江大桥的北起上城区二龙山东麓，南至滨江区浦沿街道联庄村上沙埠，全长1453米。桥面上层为双向两车道公路，设计速度100千米/小时，下层为单线轨道铁路，设计速度120千米/小时。这座大桥是连接沪杭铁路、杭甬铁路、浙赣铁路的交通要道，对于中国的交通发展起到了重要的作用。

钱塘江大桥的建筑风格独特，正桥为含铬合金钢简支桁架，引桥为钢拱，以炭钢制造的桁架式双铰系杆拱。北岸引桥西邻六和塔，北接虎跑山谷，引桥宏伟壮观。正桥两端各建桥头堡，桥头堡下作为桥下交通之用。正桥桥墩均系钢筋混凝土空心桥墩，以气压沉箱法下沉，自北起第1至第6号墩墩底在基岩上，第7至第15号墩墩底深入到冲刷线以下3-4米，置放在27-30米长的木桩上。木桩每墩160根，均深达岩层。

这座大桥的设计和建造体现了茅以升先生的卓越才华和中国人民的智慧。作为中国自行设计和建造的第一座双层铁路、公路两用桥，钱塘江大桥不仅是中国交通史上的重要里程碑，也是中国人民不屈不挠、自强不息精神的象征。

如今的钱塘江大桥已经成为了杭州市的标志性建筑之一，同时也是全国重点文物保护单位。它见证了中国的历史变迁和发展，也见证了茅以升先生的才华和中国人民的智慧。